RMS Berengaria

RMS Berengaria
El RMS Berengaria en la década de 1920
Banderas
Nombres
1913-1918: SS Imperator 1918-1919: USS Imperator 1919-1920: RMS Imperator 1920-1938: RMS Berengaria
Historial
Astillero	AG Vulcan, Hamburgo (Alemania)
Clase	Clase Imperator
Tipo	Transatlántico
Operador	1913-1919: HAPAG 1919-1934: Cunard Line 1934-1938: Cunard White Star Line
Puerto de registro	1913-1919: Hamburgo (Alemania) 1919-1938: Liverpool (Reino Unido)
Iniciado	10 de mayo de 1910
Botado	23 de mayo de 1912
Asignado	1913
Viaje inaugural	11 de junio de 1913
Baja	marzo de 1938[1]​
Destino	Desguazado entre 1939 y 1946
Características generales
Desplazamiento	51 700 t[1]​
Arqueo	52 226 TRB[1]​
Eslora	276 m (906 pies)[1]​
Manga	29,95 m (98,26 pies)[1]​
Calado	10,72 m (35,17 pies)[1]​
Propulsión	• 4 turbinas AEG Vulcan de alta presión • 4 hélices
Potencia	60 000 CV
Velocidad	• De diseño: 23 nudos (42,6 km/h) • Máxima: 24 nudos (44,4 km/h)
Tripulación	1180 tripulantes
Capacidad	4234 pasajeros
Entregado al Reino Unido en 1919, en compensación por el hundimiento del RMS Lusitania durante la I Guerra Mundial
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El RMS Berengaria (originalmente SS Imperator) fue un transatlántico construido para la naviera alemana Hamburg America Line (HAPAG), por los astilleros AG Vulcan. Sirvió durante el período comprendido entre 1913 y 1920 con el nombre Imperator, primero para la firma que lo encargó, y después de la Primera Guerra Mundial, sirvió para la Armada de los Estados Unidos. Más tarde fue transferido y utilizado por la naviera británica Cunard Line (al principio con su nombre original), que lo renombró definitivamente como «Berengaria». En el momento de su entrada en servicio en el año 1913 fue el barco de pasajeros más grande del mundo.

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